租金计算，毛利率差不多在150万美金不到。不能算大修和大险，否则没法计算。

　　足足一年半回本！

　　旧船尚且如此，倘若是新船，那么将需要五年回本时间，还得是航运行情不错的情况下。

　　当然了，在八十年代中期以前，确实航运都非常不错，哪怕是有‘小寒冬季（1958~1961年）’，也不至于让航运公司破产。二战后，航运要迎来四十年的航运行情，正因为如此，才冒出那么多船王。

　　林志超为难的说道：“河本社长，220万美金一年和市场价差距太大了。上次三艘船也是220万美金，这次不仅是四艘船，在总吨位上还多2千吨。再加点，240万美金一年如何？”

　　哪怕是同样的吨位，船多一艘，价格也要高不少；道理很简单，1万吨货轮的船价，是小很多两艘5000吨的船价总和。

　　船多一艘，意味着可以更灵活的执行任务。

　　至于油、煤的成本，不好意思，美国人将沙特管得死死的，这个时代油价便宜得很。沙特此时还没有采油的权利，是欧美的石油公司在采中东的石油，只是采一顿给沙特王室一定的‘特许开采费’。但那点钱，和打发要饭的没有什么区别。

　　也有好处，因为全球的石油都比较便宜，有利于全球经济发展。

　　双方价格谈来谈去，最终谈到230万~235美元一年，但林志超有些为难。

　　见一向很果断让利的林志超有些犹豫，河本敏夫也知道这次是他们‘占便宜’，便主动说道：“大家辛苦很久了，不如晚上一起聚会，明天正式签约？”

　　林志超见状，也说道：“好吧，感谢河本社长的招待了。”

　　其实，价格他已经很满意了，一年半回本又如何，再过一年时间，其它搞短租的，怕是也要两年以上的回本时间。比起他们，他现在长租，已经是很赚钱了。

　　而且，这个长约时间把握是最合适的，因为到期的时候，正是苏伊士关闭的时间。到时候的河本敏夫，怕是主动开出500~600万美金一年，若是租三年，可就大赚特赚了。

　　拿不出足够的美金没关系，环球航运可以全部接受日元，届时怕不是大家都爽快。

　　所以，林志超此时的为难，只是故意为之。河本敏夫杀价狠，他自然要装模作样，实则心里笑开了花。

　　宴会又是在艺伎馆，实际上林志超是很反对这种宴会，第一是他欣赏不来日本的艺伎，第二是他认为，去艺妓馆，属于“涉足欢场”，是一种放纵自己的行为。

　　特别是林志超很是注重公司的廉洁形象，不过若是拒绝这种宴请，难免和客户关系搞不好；实际上，当海外客户来到香港时，重要的客户也会让林志超出动，在酒店陪同畅饮，现在还会陪同打高尔夫球。

　　所以

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