工,港外贸码头建设工程、南京港客运站工程、南京港仪征油港石油化工码头扩建工程、南京港新生圩外贸港区码头集装箱、重件作业线技术改造工程、江阴港老港区扩建工程、高港杨湾港区一期程等，工程大部分都已经完工，进入收尾阶段。

　　其中由于市场的变化，原批准的内河泊位将改造成万吨级泊位，宜昌港老码头下手段扩建工程、南京港新生圩汽车滚装码头初步设计也已通过交通部批准，不久将开工建设。

　　随着长江干流港口设施的不断完善，港口作为基础设施，将对长江经济带的展挥着重要作用。

　　众人站在新建的码头之上。看着辽阔的海面，以及远处运行中的各种轮船，都有些感慨的样子，何庆源对范无病说道，“在新修订的《外商投资产业指导目录》中，国家放宽了外商投资港口的股权限制，取消了公用码头的中方控股的要求。外商对港口类的企业参股的比例可以提升到百分之五十一以上。正在修订的《港口法》中，对于港口投资已明确提出，国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，保护投资者的合法权益。《港口法》的颁布的最大影响，就是明确了港口经营者的权利和义务，保护了港口经营者的合法权益，并且最大程度地向外资和民营资本开放。”

　　范无病点了点头，很清楚这里面的重大意义所在。

　　众所周知，随着国内全面对外开放和竞争机制的逐渐引人，高利润的行业已少之又少，而港口业尤飞小前国内为数不多的高利润行业，其与国民经济相关性鄙也分！一左右。随着港口管理体制的不断改革和引资政策的逐渐放宽。实力雄厚的中外资本们已显示出几分咄咄逼人之势。

　　总体而言，国内的港口建设前景还是非常广阔的，交通部的统计数字表明，仅去年上半年，上海、宁波、天津、连云港、秦皇岛、青岛、厦门和广州港八大港合计盈利八亿元，同比增长百分之四十。

　　而去年沪深市场的八家港口公司平均每股收益三毛多，无论是业绩的绝对值。还是增长度都居各行业前列。去年全国规模以上港口货物吞吐量约完成三十亿吨，外贸和集装箱吞吐量增长迅。

　　“十多年来，中国港口集装箱业务年增长度高达百分之三十以上，预计到二零一零年，中国港口仅沿海吞吐量就将达四十亿吨，其中集装箱业务将达到一亿吨以上，而到二十年后，集装箱业务将会突破两亿吨大关。”何庆源对范无病说道。“很显然，国内的港口行业的展前景及较强的盈利能力无疑将在今后较长一段时期内成为国外资本竞逐的目标。范氏能够早羌一步涉足这个领域，并且取得了很大的成就，可以说范总的眼光远大啊。

　　“呵

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