对是个好手，他十分懂得利用好自己和张岳、赵红兵的关系。

　　三、在把社会上的知名度转化成金钱这一点上，李武比赵红兵和张岳都强。

　　李武出狱以后马上网罗了一批小兄弟，时而混在本市，时而混在省城，他和省城的一些黑社会大哥也有不错的关系。

　　李武这次回来，就是和省城的一个社会大哥一起做“生意”。做这个生意，李武没有足够的把握完成，他需要找张岳。李武虽然也是社会大哥，但是他毕竟是生活在张岳阴影下的。张岳手下猛将如云，各个都是抄起卡簧就敢杀人的主儿。李武的手下多数是些小混子，壮壮门面还可以，但真要是办事儿，多数都是窝囊废。

　　李武要做的生意是买车，花大价钱买从我市开往省城的大巴。

　　车并不重要，重要的是交通线。当时，我市开往省城的大巴大概有30几辆，每个大巴都需要交“线费”，也就是交给交通部门一定数额的钱，获得在这条线上载客的权利。这个线费的价格年年都不一样，以前买的通常比较便宜，但到了九十年代末，已经炒到了几十万。但即使是愿意交几十万，也很难获得交通部门的批准。

　　李武要做的生意就是：和省城的大哥一起，花高价买下所有从我市到省城的大巴和线路，垄断从我市到省城的公路交通。垄断后，每张票价格上涨一倍！李武没多少钱，“合伙”做生意的本钱就是要把本市这些车主全搞定。

　　比如：车主A当年花了60万买了车和线，李武花75万买。

　　但即使是李武愿意花这么多钱，人家车主也不愿意卖，一家老小就靠着这车吃饭呢，卖了这车去哪找这么好的生意去？再者说：你李武出75万虽然很多了，但是车加线100万也能卖的出去，凭什么非卖给你？我市九十年代末期经济接近崩溃，做什么生意都赔，搞运输还算是好生意。

　　七、李武的生意（中）

　　千万别小看这些大巴的车主，更千万别以为这些大巴的车主各个都是善男信女。这几十个大巴的车主，可以说各个都不是善茬。常年跑客运的，和社会上的人多少都有些来往。

　　李武真的没本事让这些车主乖乖的把车卖了。

　　李武没这本事，但是张岳有。

　　李武认识的省城的大哥叫九哥，据说在省城相当有势力，按势力排行肯定在省城是前五的社会大哥，光奔驰轿车就好几辆，他手下的几员干将各个手上都有人命官司。

　　李武给九哥引荐了张岳。这样的事儿，全市也就是张岳能搞得定，赵红兵都不行，再说，赵红兵也不能干这事儿。

　　据说九哥看到了新剃了个光头、白净消瘦、看起来斯斯文文的张岳后当时就惊叹一声：“长的也太像我从前的大哥了！”

　　张岳不像别的江湖中人一样爱穿夹

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