要对原有的歼20进行学习和了解，并且还需要实际试飞。因为这款临时代号为X20的技术验证机是在歼20A的基础上进行改良的，并不是全部推翻，重新设计的飞机。况且在开始对X20进行研发之前，杨威和他的设计团队也需要对原本的激进方案进行一些修改，而夏宇，正好趁着这段时间学习和试飞一下歼20。
黄田坝机场，旁边挨着的就是成都飞机设计研究所，这座军用机场在2002年以前，连黄田坝三个字都是高度保密的，不过现在却全然是两回事了，虽然依旧限制普通民众进入，但相比以前完全不能靠近来说，现在的军事发烧友们却是幸运得多了。
尽管还是会被驱赶，没收拍摄设备等等，但这根本挡不住发烧友们的热情，每天还是有许多人跑到机场外，想看看是否有最新的战斗机在天空中进行测试飞行。
而今天，对许多发烧友来说注定又是一个惊喜的日子，因为夏宇经过几天的地面学习，终于开始要第一次驾驶这款由成飞研发的第四代重型战斗机了。
操控量产型的歼20A在跑道上进行执行起飞前的最后检查，这款战斗机搭载的两台发动机，是国内自主生产的，第一款推重比超过了十的发动机，尽管在寿命和保养时间上依旧让地勤有一种噩梦的感觉，但在实际使用上已经不再有任何的问题，其稳dìng性让人觉得满意，这也是让歼20拥有四代机特征，并且能够最终量产的主要原因之一。
操控飞机在跑道上只滑行了一段很短的距离，在矢量喷口的帮助下，歼20就如同一把刺入蓝天的宝剑，以非常快的速度飞到了5000米的高度。
平飞，倒转，滚筒，夏宇一步一步的让自己适应这款飞机的操控，很快，当夏宇觉得自己基本上掌握了这款歼20的飞行性能之后，试飞员心中的那股冒险精神又出来了，夏宇很想知道这款飞机的极限在哪里。
让伴飞的歼10B让开一些距离，夏宇向塔台提出请求，大概也是想了解一下夏宇的飞行技术能力，杨威作为总设计师，居然也跑到塔台里，打算亲自观察夏宇在空中的飞行表xiàn。
得到了塔台的允许，开放给了夏宇一段空域，夏宇这下再没有犹豫，直接将节流阀推到底，夏宇想要知道这款歼20A在低空的超音速表xiàn究竟会怎么样。
没有打开加力，只是全油门推进，夏宇看着空速嗖嗖的往上飙升，随着机身一震，歼20已经突破了音速，当速度被恒定在马赫左右时，夏宇知道这应该就是歼20A的超音速巡航速度了。并没有退出超音速巡航的状态，保持着马赫的速度，夏宇开始操控飞机尝试做一些飞行机动。
超音速状态下做机动，对飞机的要
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